 比提高飞行员待遇更紧迫的事情显然是，尽快建立一种利益沟通机制，双方都有诚意坐下来进行心平气和地谈判，国有航空少一些“飞行员是国有资产”的管制傲慢，飞行员也应体谅航空公司培养一名飞行员的不易，在此基础上就利益问题进行双方都可接受的协商。
飞行员试图通过这种方式，宣泄对现状的不满，进而迫使航空公司满足他们的一些要求。表达诉求自然是无可厚非的，但如此这般 “飞去又飞回”显然踏破了表达底线，是一种极端不负责任的非理性行为。飞行员对航空公司不满，本应寻求在有关制度框架内妥善解决，乘客何其无辜？市场的真正准则是，供求决定价格。既然飞行员奇货可居，必然价值连城。国有航空若想留住人才，提高他们的待遇是或许无奈却不得不为之的办法。更何况，飞行员们“飞得多拿得少”的委屈想来也不可能都是空穴来风。比提高飞行员待遇更紧迫的事情显然是，尽快建立一种利益沟通机制，双方都有诚意坐下来进行心平气和地谈判，国有航空少一些“飞行员是国有资产”的管制傲慢，飞行员也应体谅航空公司培养一名飞行员的不易，在此基础上就利益问题进行双方都可接受的协商。有了这种态度，我想，飞行员闹情绪集体“罢飞”的事件会少很多，乘客利益也不至于成为双方斗争的牺牲品。 （作者：张若渔 来源：华兴时报）
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