|
1. 东航罢工事件——拉郎配的后果
|
东航强行兼并云南航空的后遗症引发的思考——在大部制改革中一定要谨慎，不要随意套用做大做强这种理论，要按客观规律来办事，不然会使得企业和人民蒙受巨大的损失。【点击查看全文】 |
|
飞行员隐性辞职意味着什么
|
极端行为背后，是目前的管理没有跟上航空市场与飞行员市场的变化，以僵化的行政手段进行管制的结果是，被雇佣的一方只能通过隐性罢工等极端方法，吸引社会的眼球，以达到解决问题的目的。【点击查看全文】 |
|
处置飞行员罢飞应着眼博弈渠道重建
|
罢飞事件所揭示的一个基本问题，就是民航业劳资之间博弈渠道的缺失。监管方处置事件的重点之一，似乎应该是博弈渠道的恢复或重建。【点击查看全文】 |
|
严厉处罚就能让飞行员不罢飞吗
|
民航业的平民化时代，要求管理者必须充分考虑各种资源要素的配置关系，要求航空经营者必须根据市场竞争的需要未雨绸缪，要求从业人员必须逐步适应平民化时代的需要。【点击查看全文】 |
乌龙飞行凸显利益沟通机制缺失 |
 比提高飞行员待遇更紧迫的事情显然是，尽快建立一种利益沟通机制，双方都有诚意坐下来进行心平气和地谈判，国有航空少一些“飞行员是国有资产”的管制傲慢，飞行员也应体谅航空公司培养一名飞行员的不易，在此基础上就利益问题进行双方都可接受的协商。【点击查看全文】 |
|
不是“罢工”是“消极怠工”
|
任何人都不要用“罢工”这顶“帽子”去打压飞行员争取自己合法权益的行为，也不要试图用“罢工”这样的字眼去掩盖航空公司在履行法律义务时的缺失。【点击查看全文】 |
东航事件 国内飞行员“跳槽难” |
 近日，东航的声明证明了此前媒体和社会的猜测，和人为因素有关，这个人为因素到底是什么因素，东航没有明说，但是，飞机掌控在飞行员手里，飞行员的因素自然成为整个事件的首要因素。【点击查看全文】 |
东航事件 凸显企业管理缺陷 |
 东航面对这些危机，是在困境奋起还是在困境中死亡，取决于东航和民航主管部门的决心和措施。面向蓬勃发展的中国民航市场，东航的发展仍然是很有巨大机会的。出现危机，将水下的冰山暴露出来，并非完全是坏事。【点击查看全文】 |
飞行员短缺是中国民航业高度垄断的苦果 |
 “东航事件”的表面原因，或许是与减轻税负、提高薪酬、“跳槽”受阻有直接关系，其深层原因则是我国的飞行员严重短缺。【点击查看全文】 |
|
罢工权离我们太遥远了！
|
罢工权的奢侈、遥远，不但体现于法律上的缺位，也体现于现实中的“禁止”，同时更体现于执政思维和社会管理上的根深蒂固。在我们这，现在所有的罢工都是“非法”的，都必定要受到处理的。
【点击查看全文】 |
>>
|
|
| 最新课程 |
|
|
| 订阅HR管理世界电子杂志 |
|
|
TEL:86-21-34014623
FAX:86-21-58218663
更多信息请您登陆
HR管理世界网站 |
 |
 |
|
| Advertisement |
|
