随着法国运输工会22日投票决定暂停罢工，工人们陆续返回岗位，法国交通运输系统正逐渐恢复正常。（11月24日《广州日报》）

　　持续10天的交通系统大罢工已令法国经济造成近40亿欧元损失。法国此次罢工，导火索是法国总统萨科齐主导的“特殊退休体制的改革”。谓之“特殊退休”，指的是铁路、电力、天然气等特殊部门行业的员工在退休问题上一向沿袭特殊政策：员工缴纳税金年限短于其他行业，却能够享受最早50岁提前退休的

“特殊待遇”。为此，法国政府不得已每年要拿出70多亿美元，补贴因“特殊退休”而造成的财政亏空。法国《费加罗报》的一份民意调查结果显示，68%的受访者表示罢工“不合理”，69%的民众则期待政府“不要对工会的要求妥协”。

　　一方面有着主流民意支持，一方面却遭受特殊行业人们罢工抵制。事实很明显，法国面临的是“广大公众利益”与“特殊行业人们利益”之争，也是一场改革的攻坚战。虽然罢工暂停，但从历史角度看，萨科齐推行的改革，前景不容乐观。在法国历次的大罢工和学生运动中，大多都是以政府最后妥协或者总理、部长的辞职而告终。

　　引发笔者兴趣的是，如何看待“利益之争”。面对利益之争，首先要问是否符合公平公正，对于公平公正的利益诉求，就应给予支持；对于一小部分人的利益之争，就要毫不犹豫干预制止。

　　当然，调整人们之间的利益关系，绝不是轻而易举的事情。为避免社会震荡，在改革的步骤上稳妥一些，出台的举措慎重一些，循序渐进，使“特殊待遇”逐渐缩小市场是必要的。然而，改革的稳妥决不等于改革的止步。面对不公平的弊端熟视无睹，使矛盾不断累积才是最大的危险。法国总统面对大罢工压力仍然矢言不停止改革，彰显出他们敢于承担风险、推进改革的锐气，也为国内正在进行的对垄断行业的攻坚战提供了一面镜子。来源：《广州日报》


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