洋品牌“肯定”要高国产品牌一筹，高质也必等于高价———曾几何时，这样的心理是我国消费市场上一道不变的风景。然而，国家统计局最新数据显示，2003年国外润滑油品牌占据了中国80%的高端市场份额，2004年为65%，而到了2005年，这一比例已经降到60%，我们已经看到了一个时代的结束。
    绝地反击：树立自主品牌

    几乎所有进入中国市场的跨国石油公司，都将润滑油作为其最具品牌效应的主力产品，利润丰厚的高端市场则更是他们觊觎已久的目标。最新统计数据显示，目前中国已超过俄罗斯成为仅次于美国的世界第二大润滑油消费国。未来10年，亚太地区润滑油需求总量将增长50％以上，达到1550万吨，中国将占该地区需求量的40％，市场潜力之大，令国际、国内众润滑油生产供应企业振奋不已。

    国产润滑油绝地反击的首发攻势就是树立自主品牌。

    去年，中国石油润滑油公司的品牌整合行动全面提速，原来的“飞天”、“七星”、“大庆”等名字将不会再出现在产品包装上。不惜忍痛进行整合，这说明了中国石油全力打造“昆仑”品牌的决心。

    提早一步进行品牌整合的中国石化润滑油公司认为，多个品牌带来了各自独占一方、各自为政的局面，产品价格不统一，销售渠道区域化，产品市场定位重叠，最终的结果是成本居高不下，资源不能够达到优化配置，产能得不到最大化。因此，原来的“海牌”、“南海牌”、“一坪牌”、“环球牌”等产品完成了向长城品牌的转化。

    质量第一：融化消费心理坚冰

    随着生产工艺日益趋同，润滑油产品的竞争越来越体现为产业链之间的竞争，并表现为品牌的竞争。近年来，中国石油和中国石化在打造品牌上都不吝投入。2003年，“昆仑”以1.5亿元的价格夺得2004年的央视标王，2004年又以3280万元的高价，夺得了《奥运金牌榜》独家特约播出的广告时段……“长城”宣传自己也不惜重金，赞助F1、成为北京2008年奥运会正式用油。这些大手笔的举动让人们记住了中国石油的“昆仑”、中国石化的“长城”。

    “现在美孚在中国润滑油高端市场大概占8.4%，昆仑奔10%这个目标，超越美孚成为第一品牌。”中国石油润滑油公司总经理廖国勤在接受采访时大胆放言。

    通过南极冰穹-50℃的低温、戈壁沙漠昼夜温差近20℃实地考验，昆仑润滑油征服“冰与火”两极的事迹在行业内传播开来，其“关爱机器”的能力得到中国科学考察界和汽车运动界的认可。长城润滑油以优良的品质连续在“神五”、“神六”中使用，长城的“航天品质”也得到国人的认可。航天用油是润滑油企业及产品的试金石，能够全面满足航天事业的需求，足可以说明企业的润滑油研发与生产实力。

    “我们的牌子消费者开始认了。”中国石油润滑油公司市场部经理赵坚东表示，“消费者以前买油，只在美孚、壳牌等这些进口的里面挑，现在不一样了。”做出这样的判断源于国产润滑油的品质。

    渐入佳境：告别“品牌崇洋”时代

    目前国内润滑油企业已渐入佳境，逐步具备了同国外品牌鼎足相争的实力。

    国家统计局最新数据显示，2003年国外润滑油品牌占据了中国80%的高端市场份额；2004年为65%，而到了2005年，这一比例已经降到60%。

    国产润滑油的崛起让消费者告别了一个“品牌崇洋”的时代。“中国石油润滑油公司拥有全球10%、全国70%以上的优质基础油资源，从一开始就做高级别润滑油，油质上与壳牌等国际著名品牌没有什么差别，原材料都一样。”“昆仑”的一位技术专家坦言。

    越来越多消费者的理性选择正使国产润滑油正迎来又一个发展春天。实际上，一次次对高端油品的检测表明，一些国产名牌润滑油和国产手机、彩电的强手一样，质量上已超越了洋品牌。分析其中原因，不是激起了国人的民族情怀，而是国产润滑油在打造高品质方面所做的各种努力给消费者传递的“对国货有信心”的信号，并通过提供给消费者更贴切的服务，更好的性价比，和对消费者切身利益的关注，在当前竞争激烈的润滑油市场赢得了不斐的成绩。